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近年來,我國構(gòu)建新發(fā)展格局、推動高質(zhì)量發(fā)展,將碳達峰碳中和納入生態(tài)文明建設(shè)整體布局和經(jīng)濟社會發(fā)展全局,推動應(yīng)對氣候變化工作取得新進展。在這一過程中,綠色低碳技術(shù)攻關(guān)與創(chuàng)新成果的轉(zhuǎn)化發(fā)揮了重要作用。
盛夏時節(jié),天氣炎熱。每日清晨,滿載液態(tài)二氧化碳的槽罐車平穩(wěn)駛出江蘇泰州50萬噸/年二氧化碳捕集、利用與封存(CCUS)項目儲罐區(qū)。望著車輛逐漸遠去的背影,項目團隊人員紛紛感慨道:“大規(guī)模碳捕集真的實現(xiàn)常態(tài)化了!”
兩個多月前,國家能源投資集團有限責(zé)任公司(以下簡稱國家能源集團)江蘇泰州電廠50萬噸/年CCUS項目正式投產(chǎn),成為亞洲目前捕集規(guī)模最大、綜合指標最優(yōu)、消納利用最全的煤電CCUS項目。
我國的能源資源稟賦是“富煤、缺油、少氣”。黨的二十大報告提出,立足我國能源資源稟賦,堅持先立后破,有計劃分步驟實施碳達峰行動。
目前,CCUS技術(shù)被認為是唯一能夠?qū)崿F(xiàn)化石能源大規(guī)模低碳化利用的減排技術(shù)。國家能源集團新能源技術(shù)研究院碳中和中心主任徐冬告訴記者,此前國家能源集團通過二期“二次再熱”、一期“三改聯(lián)動”等工程技術(shù)創(chuàng)新,實現(xiàn)了“源頭減碳”?!叭缃?,通過CCUS技術(shù)實現(xiàn)‘尾部固碳’,我們真正打通了煤電碳減排工作的全環(huán)節(jié)?!毙於f。
《中國碳捕集利用與封存年度報告(2023)》指出,近年來,中國CCUS各環(huán)節(jié)技術(shù)取得顯著進展,具備了二氧化碳大規(guī)模捕集、管道輸送、利用與封存系統(tǒng)設(shè)計能力和近期內(nèi)實現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用的基礎(chǔ)。截至2022年底,我國已投用的煤電CCUS項目(含CCS項目)13個,總捕集能力約60萬噸/年。
交通運輸也是碳排放的重要領(lǐng)域,推動交通運輸綠色轉(zhuǎn)型對于碳達峰碳中和的實現(xiàn)意義重大。
在北京市延慶區(qū),很多市民都乘坐過一種綠色車身、涂裝著白色祥云圖案的公交車。但或許少有人了解,這些公交車可來頭不小——它們曾是北京冬奧會的服務(wù)保障用車,并且,這些車不燒汽油,也不是常見的純電動汽車,而是氫能源車,更加低碳、環(huán)保。
氫能是一種公認的清潔能源,具有重量輕、儲量豐富、燃燒性能好等特點,可應(yīng)用在眾多領(lǐng)域。交通,正是其最重要的應(yīng)用場景之一。據(jù)了解,氫能源車的前置空氣處理裝置,不僅能夠吸附顆粒物,還會過濾掉空氣中的有害氣體。當過濾后的空氣進入電池與氫氣發(fā)生反應(yīng)后,再排放出去的物質(zhì),只有水和更清新的空氣。
2022年,在北京冬奧會期間,氫能源車為服務(wù)賽事開展示范運營,成為國內(nèi)氫能源車發(fā)展的一個高光時刻。僅北汽福田汽車股份有限公司,就提供了515輛氫能源客車,累計行駛132.52萬公里、減排二氧化碳751噸。如今,在北京、上海、廣州等地,氫能源車都在加速推廣落地。記者了解到,截至2022年底,我國氫能源車保有量已突破1萬輛。
近年來,我國氫能源車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,創(chuàng)新成果不斷涌現(xiàn)。相信在未來,氫能源車將走進千家萬戶,為人們的交通出行增添一種綠色新選擇。(科技日報記者 何 亮)
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