隨著低碳浪潮席卷全球，繼綠電、綠氫等之后，藍(lán)氨也有望加入大規(guī)模發(fā)展的清潔能源大軍中。

　　氨，除了作為肥料外，還具有燃燒過程中不排放二氧化碳的特點(diǎn)，因此作為石化燃料的替代燃料備受關(guān)注。一般而言，利用光伏發(fā)電等電力來生產(chǎn)，生產(chǎn)過程不排放二氧化碳的氨氣稱為綠氨，如果對(duì)天然氣生產(chǎn)時(shí)所產(chǎn)生的二氧化碳實(shí)施回收與封存，則稱為藍(lán)氨。

　　目前全球有超過三分之二的氨是天然氣原料生產(chǎn)的。鑒于藍(lán)氨具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，天然氣生產(chǎn)商已開始將其視為推動(dòng)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要燃料。

　　首先，藍(lán)氨有大規(guī)模生產(chǎn)的基礎(chǔ)條件。氨是化肥生產(chǎn)的主要原料，全球合成氨的生產(chǎn)設(shè)施完備、生產(chǎn)工藝成熟，其大規(guī)模生產(chǎn)具有可行性。

　　其次，藍(lán)氨運(yùn)輸存儲(chǔ)方面優(yōu)勢(shì)突出。與氫相比，氨不需要冷卻到極端溫度，而且比液氫具有更高的能量密度，使其運(yùn)輸和儲(chǔ)存更為簡(jiǎn)便高效。相比之下，氫氣的一個(gè)重大挑戰(zhàn)是存儲(chǔ)系統(tǒng)的高成本、純度要求和運(yùn)輸。因此，氨很容易成為能源密集型工業(yè)的降碳解決方案。

　　再次，藍(lán)氨有比較明確的應(yīng)用場(chǎng)景。除了采用藍(lán)氨發(fā)電之外，航運(yùn)燃料被視為藍(lán)氨具有競(jìng)爭(zhēng)力的應(yīng)用場(chǎng)景。為了實(shí)現(xiàn)國(guó)際海事組織的碳減排目標(biāo)，航運(yùn)行業(yè)對(duì)替代燃料的需求持續(xù)增長(zhǎng)。盡管目前液化天然氣似乎是實(shí)現(xiàn)國(guó)際海事組織目標(biāo)的最佳選擇之一，但藍(lán)氨也被認(rèn)為是航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)脫碳目標(biāo)的關(guān)鍵解決方案之一，特別是在較長(zhǎng)的時(shí)間周期內(nèi)。馬士基麥金尼穆勒中心估計(jì)，到2030年，海運(yùn)業(yè)每年將需要3400萬噸藍(lán)氨才能實(shí)現(xiàn)其脫碳目標(biāo)。

　　鑒于全球低碳發(fā)展目標(biāo)日益清晰，氨產(chǎn)量的持續(xù)增長(zhǎng)及以藍(lán)氨為代表的低碳氨燃料的快速發(fā)展，符合化石燃料的轉(zhuǎn)型方向。更為重要的是，相比綠氫、綠電，藍(lán)氨的生產(chǎn)運(yùn)輸可以充分利用現(xiàn)有的資源、設(shè)施，自然得到了傳統(tǒng)石化巨頭的青睞。天然氣產(chǎn)量和液化天然氣流入的持續(xù)增長(zhǎng)使得天然氣生產(chǎn)商和行業(yè)紛紛擴(kuò)大藍(lán)氨產(chǎn)能，特別是在中東和美國(guó)等地。沙特國(guó)有全資的沙特礦業(yè)公司已經(jīng)開始向中國(guó)運(yùn)輸?shù)吞妓{(lán)氨，目前該公司商業(yè)藍(lán)氨出口業(yè)務(wù)已經(jīng)涉及日本、韓國(guó)、歐洲等地。另一家沙特石化巨頭沙特阿美也在大舉進(jìn)軍藍(lán)氨產(chǎn)業(yè)，其提出的目標(biāo)是到2030年每年生產(chǎn)1100萬噸的藍(lán)氨，主要向亞洲出口。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)普爾全球公司的數(shù)據(jù)，到2035年，全球氨產(chǎn)能預(yù)計(jì)將增加到3.58億噸，其中包括1.2億噸的低碳氨產(chǎn)能增加。伊斯馬吉洛表示，新的低碳氨產(chǎn)能將包括約9200萬噸/年的綠氨和2800萬噸/年的藍(lán)氨

　　當(dāng)然，作為新興清潔能源，藍(lán)氨要實(shí)現(xiàn)大發(fā)展還存在許多未知因素。比如，相比傳統(tǒng)燃料，藍(lán)氨由于具有毒性和腐蝕性，在應(yīng)用方面還存在一些問題。但是這可能不會(huì)妨礙藍(lán)氨的大規(guī)模應(yīng)用。特別是如果各國(guó)政府通過政策助推使用藍(lán)氨來滿足能源需求、實(shí)現(xiàn)低碳目標(biāo)，全球?qū)Φ吞及钡男枨罂赡軙?huì)超過預(yù)期。